Глобальне потепління – проблема планетарних масштабів, яку, втім, уряди багатьох країн вважають за краще ігнорувати. Настільки, що навіть не звертають уваги на достовірні прояви цього явища.

А між тим, катастрофічних змін відбувається все більше, а масштаби їх тільки збільшуються. І хто знає, що чекає нас років через 10. Втім, про найбільш помітні зміни можна дізнатися прямо зараз.

Неврожай

Навіть незважаючи на всі зусилля працівників сільськогосподарської сфери, деякі овочеві і плодові культури стають менш родючими. Хтось звинувачує в цьому брак води, хтось – збільшення рівня вуглекислого газу. У будь-якому випадку, якщо все й далі буде продовжуватися такими темпами, то планеті загрожує голод.

Проблема збереження родючості орних земель в Україні постає вкрай гостро, а того, хто б розв’язав її на державному рівні, немає.

На жаль, знамениті українські чорноземи, якими так пишаємося, в недалекому майбутньому можемо втратити. Точніше, вже втрачаємо. Це зауважили учасники круглого столу на тему деградації українських ґрунтів, що недавно відбувся у Києві за участі науковців і аграріїв. Учасники заходу зазначили: близько 8% наших чорноземів деградовано, це вже не чорноземи. Цифри приблизні, бо єдину національну систему екологічного моніторингу ще треба створити, її не існує.

Фермери вже майже не жартують, бо солярка в дефіциті, а ціни на неї кусаються.

Українські фермери відчули дефіцит і значне зростання цін на солярку протягом останніх тижнів. На думку багатьох експертів, криза на паливному ринку штучна і має політичне підґрунтя.

Пенсіонер Микола Петрович нині енергонезалежний – після стрімкого подорожчання пального він переобладнав свій «Мерседес» і тепер їздить на дровах. Винахідник каже, що його авто може розганятись до 100 км/год і при цьому споживати три відра дров на 100 кілометрів. Машина на дровах економічна та екологічна. Про диво-автомобіль і його власника добре знають у навколишніх селах, особливо ідея сподобалася фермерам. Після подорожчання пального вони розглядають варіант переобладнання сільськогосподарської техніки із дизеля на дрова. «Хай нам пропонують, будуть купувати трактори на дровах. Іще ж не роблять трактори на дровах. А поки солярка, іншої альтернативи нема», – кажуть вони.

Викиди вуглекислого газу в атмосферу за останні кілька десятків років дуже сильно підкосили екологію нашої планети. Тому проводиться все більше розробок у сфері створення засобів для зниження кількості викидів вуглекислого газу. Але цей самий газ містить у своєму складі вуглець, який в теорії можна використовувати для створення різних сполук (в тому числі і в якості палива). Чергову спробу перероблення CO2 взяли вчені Стенфордського Університету. Як вони повідомляють, їх спосіб є набагато ефективнішим, ніж більшість тих, що існує.

Нова технологія утилізації вуглекислого газу (СО2) заснована на перетворенні його в чадний газ (СО). Вчені хочуть підвищити цінність CO2 за допомогою електролізу.

«Етилен, ацетат і етанол, по своїй суті, набагато цінніші, тому, що можуть стати сировиною для виробництва більш складних з’єднань. А перетворення СО2 у економічно доступний і вигідний процес.»

Усім добре відомо, що ми живемо в культурі, яку називають культурою споживацтва. І очевидно, вона асоціюється з їжею: бо ми ж мусимо харчуватись кожного дня, або, якщо сказати трішки по-філософськи: споживаємо страви, щоб підтримувати наше фізичне існування. Проте ця культура заторкує ціле людське життя, бо вона закликає нас задовільняти наші бажання, часто забуваючи про ціну цього задоволення.

І здавалося б все так невинно починалося: поява супермаркетів. Є вибір, яке молоко я хочу купити, пластівці на сніданок, більше того, є вибір фруктів, незалежно від пори року. Тобто, там можна  купити все, чого лише заманеться. І коли ми приходимо в супермаркет і не знаходимо саме такого продукту і саме того виробника, часто ми виходимо незадоволенні, але ще більше незадоволені, якщо не знайшли того, що хотіли…

Незабаром дахи, стіни і вікна будинків стане простіше перетворити в фотоелектричні електростанції для автономного енергопостачання.

Дослідницький інститут KAUST Solar Center в Саудівській Аравії обіцяє зробити сонячну енергетику доступнішою за допомогою органічного фотоелектричного матеріалу, який ефективно акумулює сонячне світло і може бути нанесений як фінішне покриття на будматеріали.

Зазвичай сонячні панелі виробляють з кремнієвих пластин, а й органічні молекули володіють здатністю збирати енергію сонячного світла. Ці молекули можуть бути укладені в формулу недорогих чорнил, які можна нанести на рівні поверхні фасаду, наприклад, на шибки. Перетворення сонячного світла в електрику є покроковим завданням, і ефективність фотоелектричного матеріалу визначається оптимальним вибором органічних молекул, які правильно і передбачувано будуть вести себе на всіх етапах процесу.

Взуття з фільтрами повітря в підошві дозволить кожному зробити свій внесок в очищенні повітря. Молоді інженери з Королівського коледжу в Лондоні розробили прототип інноваційного взуття, яке здатне фільтрувати повітря на рівні землі через підошву.

При кожному кроці односторонній клапан пропускає забруднене повітря, яке виштовхується через фільтри при натисканні стопи, – при цьому шкідливі домішки і частинки залишаються в касетах фільтрів. Як кажуть самі розробники, при масовому використанні такі кросівки зможуть надати істотний позитивний ефект. Сама система фільтрації при цьому не нова: подібна технологія використовується, наприклад, в автомобільних двигунах і побутових кондиціонерах. Наразі інженери досліджують властивості розкладання біофільтруючих матеріалів, щоб їхній винахід був повністю безпечним для навколишнього середовища.

Компанія Hyundai представила свою технологічну новинку – водневий позашляховик NEXO.

Згідно з повідомленням, оприлюдненим на сайті компанії, автомобіль з'явиться у продажу вже в кінці поточного року.

Виробництво NEXO наблизило автовиробника до випуску машин з нульовим рівнем викидів, що досягається за допомогою передових екологічно чистих технологій.

Характеристики новинки від Hyundai наступні: орієнтовний запас ходу – 600 км (на 200 км більше, ніж мала попередня модель), розгін до 100 км/год за 9,5 секунд, потужність двигуна – 161 кінська сила. Також в NEXO є ряд удосконалених допоміжних систем допомоги водієві, наприклад, дистанційне керування паркуванням (RSPA). Крім того, час заправки позашляховик становить всього 5 хвилин, що наближає NEXO до його бензинового аналогу.